[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”3_5,2_5″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/stuetzpunktgruppesued.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2021-06-BMW-300×300-1.jpg” title_text=”2021 06 BMW 300×300″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” filter_saturate=”68%” filter_brightness=”122%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/stuetzpunktgruppesued.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2021-06-BMW-R75-800×600-1.jpg” title_text=”2021 06 BMW R75 800×600″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” filter_saturate=”70%” filter_brightness=”111%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/stuetzpunktgruppesued.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2021-06-BMW-R-800×600-1.jpg” title_text=”2021 06 BMW R 800×600″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” filter_saturate=”79%” filter_brightness=”115%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” text_font=”Montserrat||||||||” text_font_size=”26px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Kopi af en<\/p>\n
BMW R75<\/strong> med sidevogn.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default”][et_pb_column _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” type=”4_4″][et_pb_divider _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”2_5,3_5″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” text_font=”Montserrat||||||||” text_font_size=”17px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n VW K\u00fcbelwagen (Kurierwagen) [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” text_font=”Montserrat||||||||” text_font_size=”17px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Dette er selvf\u00f8lgelig ikke (en kopi af) en rigtig “K\u00fcbelwagen” fra Anden Verdenskrig. Den har dog alligevel en interessant historie og mange lighedspunkter med den 30 \u00e5r \u00e6ldre model…<\/strong><\/p>\n Den “originale” tyske K\u00fcbelwagen<\/em> (Typ 82) blev udviklet som et let (kun 725 kg), terr\u00e6ng\u00e5ende (baghjulstrukkent) k\u00f8ret\u00f8j til Wehrmacht, og prototypen kunne testes 1939 under invasionen i Polen. [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/stuetzpunktgruppesued.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/germany-flag-small.png” title_text=”germany flag small” _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” text_font=”Montserrat||||||||” text_font_size=”15px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n VW 181 von 1972<\/strong><\/span> Von 1956 bis 1968 wurde der in Deutschland hergestellte DKW Munga bei der BW verwendet, aber als dieser technische Herausforderungen bekam, versuchte man, einen “Europa-Jeep” in deutsch-franz\u00f6sisch-italienischer Zusammenarbeit zu produzieren. Das Projekt verz\u00f6gerte sich aber erheblich und man versuchte eine Alternative zu finden – \u00a0 darum “wieder-erfand” Volkswagen den alten \u201eK\u00fcbel\u201c aus den 1940er-Jahren.<\/span><\/span> Durch die Kombination verschiedener Konstruktionen (VW K\u00e4fer, Karmann Ghia und Buggy-design) entstand 1969 der VW 181, der Kurierwagen getauft wurde (um nicht zu sehr an das Auto der NS-Zeit zu erinnern).<\/span><\/span> Allgemein und unter den Soldaten wurde der Wagen jedoch bald \u201eK\u00fcbelwagen\u201c genannt.<\/span><\/span> <\/span><\/span>Die Entwicklungskosten wurden durch Verwendung bereits vorhandener Komponenten gering gehalten.<\/span><\/span> So kamen mechanische Teile, das Design des Heckmotors, das Getriebe und der Boxer-Motor aus dem alten VW Typ 1 (K\u00e4fer).<\/span><\/span> Die Bodenplatte kam vom Karmann Ghia, der etwas breiter als der VW K\u00e4fer war.<\/span><\/span> <\/span><\/span>Von 1969 \u2013 1983 wurden in Deutschland (und Mexiko) \u00fcber 90.000 Autos gebaut.<\/span><\/span> Der VW wurde in einer Milit\u00e4rversion hergestellt, die von der Bundeswehr, dem Bundesgrenzschutz und der Polizei verwendet wurde, und in einer zivilen Version.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/em><\/p>\n Was ist dies f\u00fcr ein VW 181?<\/span><\/span> Der Wagen wurde von VW am 31. Januar 1972 an eine Firma in Hamburg verkauft.<\/span><\/span> Danach geht seine Geschichte in der DDR verloren.<\/span><\/span> Die Erstzulassung in (West-)Deutschland erfolgt 1990, also nach dem Fall der Berliner Mauer und der Wiedervereinigung.<\/span><\/span> Der alte DDR-Zulassungsschein wurde im Juni 1993 durch einen neuen ersetzt (und ist verlorengegangen), danach war der Wagen nacheinander im Besitz von vier Personen in der N\u00e4he von Oranienburg, Der letzten (vierte) Besitzer (ab 1996) zieht 2002 nach Zossen. 2013 wird der Wagen von einer Person aus Drosa gekauft, im August 2020 kommt der Wagen zur\u00fcck nach Hamburg und von dort im M\u00e4rz 2023 nach Aalborg, D\u00e4nemark.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/em><\/p>\n Aber warum ist der Wagen BW-gelb-oliv (RAL 6014)*, wenn es doch eine zivile Version ist<\/strong>?<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/em><\/p>\n * 1984 wurde bei der Bundeswehr RAL 6014 durch das heute verwendete RAL 6031 bronzegr\u00fcn ersetzt.<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/em><\/p>\n Innen ist das Auto noch in Originalfarbe, aber au\u00dfen wurde es vom Besitzer aus Hamburg umlackiert (da der vorherige Besitzer im Baumarkt Farbe gekauft und den Wagen schwarz gestrichen hatte!).<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n Als DDR-B\u00fcrger versuchten, in den Westen \u00fcberzusetzen, und sie ein “echtes” westdeutsches Fahrzeug in “echten” Bundeswehrfarben sahen, konnten sie nur glauben, dass sie in Sicherheit seien, wenn sie von diesem Fahrzeug im Grenzgebiet aufgegriffen w\u00fcrden. Zu sp\u00e4t haben sie herausgefunden, dass der DDR-Sicherheitsdienst im Auto sa\u00df…!<\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>Angeblich ist dieses Auto eines von dreien, die in dieser Kombination aus ziviler Version und BW-Farbe existiert haben.<\/span><\/span><\/em><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/stuetzpunktgruppesued.dk\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/VW-181_a2.png” title_text=”VW 181_a2″ _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” width=”81%” max_width=”88%” module_alignment=”center” filter_saturate=”42%” filter_brightness=”108%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” text_font=”Montserrat||||||||” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n VW 181, 1972<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/stuetzpunktgruppesued.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Image-by-Hans-Benn-_-Pixabay-300×200-1.png” title_text=”Image by Hans Benn _ Pixabay 300×200″ align=”center” _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” module_alignment=”right” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n VW Typ 82 K\u00fcbelwagen<\/strong> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.17.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/stuetzpunktgruppesued.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/VW-181.png” title_text=”VW 181″ align=”center” _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” width=”80%” max_width=”80%” filter_saturate=”69%” filter_brightness=”137%” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” text_font=”Montserrat||||||||” text_font_size=”17px” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Bundeswehr blev oprettet i 1955. Til 1968 brugte man den tysk producerede DKW Munga (M<\/b>ehrzweck-Un<\/b>iversal-G<\/b>el\u00e4ndewagen mit A<\/b>llradantrieb<\/em>), men da denne fik tekniske udfordringer s\u00f8gte man at producere en “Europa-Jeep” i tysk-fransk-italiensk samarbejde. Dette l\u00f8b dog ud i sandet, s\u00e5 indtil man fandt et bedre alternativ, satte man Volkswagen til at gen-opfinde den gamle “K\u00fcbel” fra 1940’erne. Ved at kombinere forskellige designs (VW K\u00e4fer, Karmann Ghia og Buggy-designs), kom man i 1969 frem til VW 181, som p\u00e5 tysk blev kaldt Kurierwagen (for ikke at minde for meget om NS-tidens bil<\/em>). I almindelighed og hos soldaterne kom bilen dog hurtigt til at blive kaldt “K\u00fcbelwagen”.<\/p>\n Udviklingsomkostningerne s\u00f8gtes holdt lave ved at genbruge allerede eksisterende komponenter. S\u00e5ledes kom mekaniske dele, det bagmonterede motor-design, gear-systemet, og selve motoren fra den gamle VW Boble. Undervognen kom fra Karmann Ghia, der var lidt bredere end VW Boblen.<\/p>\n Fra 1969 – 1983 blev der i Tyskland (og Mexico) bygget over 90.000 biler. Bilen blev produceret i en milit\u00e6r-udgave, som blev brugt hos Bundeswehr, Bundesgrenzschutz og politi og i en civil udgave, som blev popul\u00e6r blandt bl.a. – pudsigt nok<\/em> -hippier.<\/p>\n Hvad er n\u00e6rv\u00e6rende VW 181 s\u00e5 for \u00e9n ?<\/strong> Bilen blev bygget i Wolfsburg og solgt 31.januar 1972 til et firma i Hamburg. Derefter fortaber dens historie sig i DDR. F\u00f8rste registrering i (Vest)Tyskland sker i 1990, dvs lige efter Berlin-murens fald og \u00d8st- og Vesttysklands sammensmeltning. Den gamle DDR-registreringsattest blev erstattet af en ny i juni 1993 (og er tabt), hvorefter bilen har v\u00e6ret ejet af fire personer efter hinanden i omegenen af Oranienburg (nord for Berlin), hvor den sidste (fjerde) ejer (fra 1996) flytter til Zossen (syd for Berlin) i 2002. 2013 k\u00f8bes bilen af en person fra Drosa (mellem Magdeburg og Leipzig), og august 2020 kommer bilen tilbage til Hamburg og derfra til Aalborg i marts 2023.<\/p>\n Men hvorfor er bilen Bundeswehr-gul-oliv (RAL 6014)*, n\u00e5r det er en civil udgave af VW’en?<\/strong><\/p>\n * I 1984 blev RAL 6014 erstattet af RAL 6031, bronzegr\u00f8n, som bruges i dag. Indvendig er bilen stadig original farve, men udvendig er den nylakeret af ejeren fra Hamburg (da den foreg\u00e5ende ejer efter sigende havde k\u00f8bt en gang maling i byggemarkedet og malet den sort!<\/em>). Efter sigende er denne bil \u00e9n af tre, der har fandtes i denne kombination af civil udgave og farve.<\/p>\n Data p\u00e5 bilen:<\/strong><\/span>
– 1972.<\/strong><\/p>\n
Bilen byggede til en rigtig stor del p\u00e5 den s\u00e5kaldte KdF-<\/em> (Kraft durch Freude<\/em>) wagen (Typ 1), nu til dags ogs\u00e5 kaldes Volkswagen K\u00e4fer, Beetle eller Boble. Data fra Wikipedia<\/em><\/p>\n
… ist nat\u00fcrlich kein echter \u201eK\u00fcbelwagen\u201c aus dem Zweiten Weltkrieg. Er hat jedoch immer noch eine interessante Geschichte und viele Gemeinsamkeiten mit dem 30 Jahre \u00e4lteren Modell…<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n
<\/span><\/span>\u2013 was ist seine nun mehr als 50-j\u00e4hrige Geschichte?<\/span><\/span><\/strong> <\/span><\/span><\/em><\/p>\n
<\/span><\/span>Der erste (registrierte) Besitzer ist leider verstorben, aber der n\u00e4chste konnte erz\u00e4hlen, dass der verstorbene Besitzer ein “DDR-Spion” gewesen war, und die eigent\u00fcmliche Kombination von Auto und Farbe war darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass das Auto – vermutlich – von der Stasi (Staatssicherheitsdienst der DDR) verwendet wurde, um Fl\u00fcchtlinge zu t\u00e4uschen und festzunehmen.<\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n
– Image by Hans Benn<\/em> (Pixabay)<\/p>\n
– hvad er dens efterh\u00e5nden over 50 \u00e5rige historie?<\/strong><\/p>\n
<\/strong><\/p>\n
Den f\u00f8rste (registrerede) ejer var desv\u00e6rre d\u00f8d, men den n\u00e6ste kunne fort\u00e6lle, at den afd\u00f8de ejer havde v\u00e6ret “DDR-spion”, og den ejendommelige kombination af bil og farve skyldtes, at bilen – formentligt – har v\u00e6ret brugt af Stasi (DDR-statssikkerhedstjenesten) til at snyde og p\u00e5gribe flygtninge.
N\u00e5r folk fra DDR pr\u00f8vede at komme over i vesten, og de s\u00e5 et “rigtigt” vesttysk k\u00f8ret\u00f8j i “rigtige” Bundeswehr-farver, kunne de ikke tro andet, end at de var i sikkerhed, hvis de blev samlet op af dette k\u00f8ret\u00f8j i gr\u00e6nseomr\u00e5det. For sent har de s\u00e5 opdaget, at det var den \u00f8sttyske sikkerhedstjenesten, der sad i bilen…!<\/p>\n
Bygget Wolfsburg 1972
4-cylinder boxermotor, luftk\u00f8let
Effekt: 32kW \/43,5 HK
Drivmiddel:<\/strong> Benzin Oktan 83 (eller mere)
Tank: 40 liter (nok til 360 km)
Forbrug ca. 11 liter\/100 km – dvs 9 km\/liter*
Slagvolumen: 1570 ccm
Max hastighed: 115 km\/t
0-80 km\/t p\u00e5 ca. 16 1\/2 sekund
V\u00e6gt (tom): 900 kg
Maximal tilladt v\u00e6gt: 1340 kg
Maximal stigning ca. 48%
Gear: 4 fremad + 1 bak<\/p>\n